相武電鉄資料館

停車場配線の設計

停車場k構内の勾配

　停車場構内とは、場内信号から反対側にある場内信号までをいいます。但し、引き上げ線などの側線が場内信号の外まで伸びてい場合、これを含めて停車場構内となります。
　建設規程によると、下記の図のように停車場の構内の内側、本線の最端転てつ機（その外方が下り勾配の場合はこれの外方20m）の間、及び列車の停車区域については、3.5バーミル以下の勾配に定められています。
　この勾配は車両が留置しても、風などによって動き出すことのない勾配です。
　なお、最端転てつ機の外方20mとしているのは、貨車１両を手押し入換えしても安全なように配慮されているためです。

　車両を解結しない停車場であれば、列車の発着に支障のない場合は10パーミル以下と定められています。
　この勾配は、本線の制限勾配と関係し、ほぼ下記の表の値以下であれば充分です。

【制限勾配と停車場勾配の関係】

制限勾配	停車場勾配
	貨物列車また混合列車	旅客列車
10‰	4‰以下	10‰以下
12.5‰	6‰以下	10‰以下
15‰	8‰以下	10‰以下
16.7‰	9‰以下	10‰以下
20‰以上	10‰以下	10‰以下

　側線の勾配も車両を留置する部分では3.5バーミル以下に抑える必要があり、車両を留置する部分でない場合の規程はありませんが、実際に使用されているものとしてバンプの下り勾配で用いられる50パーミルが最大勾配となり、機関区や電車区の走行線は33バーミルまで使われています。
　手押し入替えを行う必要のある中間駅では、全て3.5バーミル以下の勾配とする必要があるといえます。