淵野辺～久所間 路線概要
鉄道省文書に収録されている昭和２年３月提出 工事方法変更申請書や、昭和５年３月提出 鉄道線路一部変更許可申請書に記されているものなど、淵野辺～久所間の工法や工事の概要です。
申請区間
始点
神奈川県高座郡大野村（官設横浜線淵野辺駅）
経由地
神奈川県高座郡溝村（上溝町）
終点
神奈川県高座郡田名村
距離
４哩７６鎖
施工業者
山野・協立企 他
停車場
個数
５ヶ所
軌道／線形
単線・複線の別
単線
軌間
３呎６吋
軌間の中心間隔
１１呎以上
軌道総延長
５．３７哩
最小曲線半径
１０鎖
最急勾配
３５分の１
軌条／転轍機／枕木
軌条重量
1ヤードに付き60ポンド
現在の規格に置き換えると、30Kgレールと同じものとなります。
軌条供給元
古河電気工業株式会社・龍田工作所・協立企
転轍器及び転叉
重錘取柄式転轍器 ８番転叉
枕木寸法
幅 ：７吋
高さ：５吋
長さ：７呎
高さ：５吋
長さ：７呎
枕木敷設間隔
最大：２呎８吋
土工定規
線路施工基面の幅
3.960m
当初は13吋（3.963m）でしたが、相模鉄道との交差方法が決定した際に変更となりました
築堤斜面勾配
1割 3分～ 1割 5分
切取斜面勾配
９分～１割
当初、地盤が土砂であれば 1割、堅岩地では 3分～ 7分でしたが、相模鉄道との交差方法が決定した際に変更となりました。
築堤部での用地限界
築堤法肩より
乾地： 0.1m
湿地： 1.05m
但し、湿地の場合は側溝を設けること
乾地： 0.1m
湿地： 1.05m
但し、湿地の場合は側溝を設けること
当初、 乾地で 1吋（0.305m）、湿地で 3呎 6吋（1.067m）でしたが、相模鉄道との交差方法が決定した際に変更となりました。
切取部での用地限界
切取法尻より
乾地： 0.3m
湿地： 1.2m
但し、湿地の場合は側溝または堤防を設けること
乾地： 0.3m
湿地： 1.2m
但し、湿地の場合は側溝または堤防を設けること
当初、 乾地で 1吋（0.305m）、湿地で 4呎（1.22m）でしたが、相模鉄道との交差方法が決定した際に変更となりました。
橋梁／溝梁
橋梁
無し
開渠
２ヶ所
開渠は、「南原開渠」と「戌開渠」という２箇所が建設される計画となっていました。
函渠
２ヶ所
このうち、姥川の函渠は近年まで存在していましたが、河川改良工事のため撤去されてしまった。
隧道（トンネル）
隧道
無し
信号設備
自動信号機供給元
京三商会
運賃
１マイルあたりの運賃
旅客： 5銭／人
貨物： 11銭 ／ｔ
貨物： 11銭 ／ｔ
〔 参考文献 〕
- 電通社 編 （1928） 『交通と電気 7(号外)』